BREEZER

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THUNDER

Joe Breezeが現代に残すクロモリリジットマウンテンバイク。

BREEZERが誇るリジットマウンテンTHUNDER。バブルバテッドクロモリ管を採用し148㎜ブースト規格用に設計されたリアエンドにはスルーアクスル用に設計されたドロップアウトを採用。クロモリバイクの弾力性を存分に生かした高剛性フレームとなっている。フォークダボの他にダウンチューブ裏、シートステイ-とダボ穴を多く装着することでバイクパッキングとの相性も良い。シマノDEORE12速をスペックイン。最大で2.95インチのタイヤ幅まで装着が可能となっている。

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  • THUNDER[ Gray / Burnt Orange ]

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THUNDER

PRICE
  • 完成車¥198,000
SIZES
15", 17”, 19”
COLOR
Gray / Burnt Orange
DRIVETRAIN
Shimano Deore

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  • THUNDER TEAM

    Gray / Burnt Orange




Price ¥198,000(完成車)
Sizes 15", 17”, 19”
Color(s) Gray / Burnt Orange
Frame Breezer custom-butted-chromoly steel, BSA Threaded BB, 148 x 12mm
Fork Breezer custom-butted-chromoly steel, BSA Threaded BB, 110 x 15mm
Crankset Shimano Deore 34T
Bottom Bracket Shimano threaded
Front Derailleur
Rear Derailleur Shimano Deore 12-speed
Shifters Shimano Deore 12-speed
Cassette Shimano Deore 10-51T, 12-speed
Chain Shimano
Wheelset WTB 29” ST i30 TCS disc, tubeless compatible, Formula hubs- Boost 148/110mm, SAPIM Leader 14g spokes, 32H
Tires WTB Ranger TCS Light Tubeless Ready, 29 x 2.6”, folding bead
Brakeset Shimano MT500 hydraulic disc, 180/160mm rotor
Brake Levers Shimano
Headset FSA 1 1/8”, No.42 internal, 36° ACB-sealed, 6.5mm aluminum top cover
Handlebar Breezer Riser Bar, 780mm width, 8° backweep
Stem Breezer, 3D-forged 6061 stem body, 0°
Tape(Grip) Breezer lock-on
Saddle WTB Volt Comp 142x265, cromo rail
Seatpost KS RAGE-i, 30.9mm diameter
TECH -
Size 15' 17' 19'
Seat Tube, Center to Top 370 420 470
Top Tube, Effective 585 610 635
Head Tube Length 100 100 120
Seat Tube Angle 75 74.5 74
Head Tube Angle 67.7 67.7 67.7
Chainstay Length 450 450 450
Wheelbase 1136 1162 1177
Bottom Bracket Drop 72 70 70
Fork Offset 46 46 46
Stack 610 609 627
Reach 421 441 455
Standover - - -
Stem 45 45 45
Handlebar Width 780 780 780
Crank 170 175 175
Wheel Size 29 29 29
Seat Post Diameter - - -

適応身長表はコチラ

BREEZERTECH

D'FUSION TUBING

D‘FUSION TUBINGはヘッドチューブ周りのような負荷が集合する部分に、ユニークなD形状のチューブを用いたチュービング。このチュービングによりライダーに伝わる衝撃を減らし、フレーム剛性を強化させることが可能となった。 チューブ断面でいうDの字の平らなセクションは一方の曲線セクションの負荷を拡散する働きをし、疲労のリスクを減らす。 これらの技術はヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブにとどまらず、 チェーンステーやシートチューブにも使用されている。 このチューブを使用することで、見た目や重量に影響を及ぼす大げさな補強の必要もなく、スマートかつ軽量なフレームを仕上げることが可能になっている。

D'FUSION TUBING

APEX DISC MOUNT

リアブレーキキャリパーがシートステーではなくチェーンステー上に取り付けられている構造、これをAPEX DISC MOUNTまたはAPEX FORCE TRANSFAR (AFTと)呼ぶ。 シートステーに比べ径が太いチェーンステー上に位置することで、ディスクブレーキの制動力を余すことなく受け止めることが可能になり、また一方でシートステーのデザインの自由度は高くなる。 このことは騒音のリスクを軽減することにもつながり、また2つのステー間に位置することで、外的な干渉からも安全に守られ、トラブルに悩まされることも少なくなる。

APEX DISC MOUNT

BREEZE-IN DROPOUTS

1993年の開発当初から、もはやJoe Breezeのアイコン的存在でもあるBREEZE-IN DROPOUTは、標準的なドロップアウトの倍の剛性があり、重量は半分だ。 また、集合する2つのステーは限界までリアアクスル軸に近づけ伸ばすことができ、チューブ形状は限りなく理想の形状に保たれる。 今日では当たり前になっている、このようなドロップ形状はBREEZEがパイオニアである。 このドロップアウトによって変速のフィーリングやホイール交換の効率も格段に良くなるだろう。もちろんライドの質も。

BREEZE-IN DROPOUTS

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