BREEZER

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INVERSION

舗装された道が目の前からなくなった時、そこには新しいライドの楽しみが待っている。

Breezerが世界でもいち早くオールロードのコンセプトを投じたInversionシリーズ。時代が追いついた今、そのコンセプトにさらに磨きをかけたInversion Xが登場。 細かなジオメトリーの見直しにより、機敏性を損なうことなくより高い直進安定性と高速巡航性を実現。 ダブルバテッドクロモリチューブで組まれたフレームとクロモリフォーク、フロント100x12mm/リヤ142x12mmスルーアクスルによる剛性の高い足回り、700x40Cタイヤの組み合わせによって、巡航中不意に現れるギャップやバンプにも足を取られることはない。 従来のダウンチューブ、シートチューブ、フォークに加えてトップチューブにもダボが追加、さらにタイヤクリアランスが42Cへと広がり、拡張性にも磨きがかかっている。 ラインアップは、Shinamo GRXシリーズ 2x11速コンポーネントを搭載したInversion X Expertと、同じくGRXシリーズ 2x10速コンポーネントを搭載したInversion X Compの2モデルを展開。

Inversion Xはオールロードの先を行く「Whole Road」バイクだ。

  • INVERSION
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  • INVERSION X EXPERT[ Pearl Black ]

    INVERSION X EXPERT[ Pearl Black ]

  • INVERSION X COMP[ Pearl Aqua Blue ]

    INVERSION X COMP[ Pearl Aqua Blue ]

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  • INVERSION X EXPERT[
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INVERSION X EXPERT

PRICE
  • 完成車¥297,000(税別価格¥270,000)

    ※価格および仕様は改良のため予告なく変更することがございます。

SIZES
49cm, 52cm, 54cm
COLOR
Pearl Black
DRIVETRAIN
Shimano GRX

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SHIFTA

  • INVERSION TEAM

    Pearl Black

INVERSION X COMP

PRICE
  • 完成車¥264,000(税別価格¥240,000)

    ※価格および仕様は改良のため予告なく変更することがございます。

SIZES
49cm, 52cm, 54cm
COLOR
Pearl Aqua Blue
DRIVETRAIN
Shimano GRX

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SHIFTA

  • INVERSION X COMP

    Pearl Aqua Blue

  • INVERSIONX EXPERT
  • INVERSIONX COMP
Price ¥297,000 (完成車)

※価格および仕様は改良のため予告なく変更することがございます。

Sizes 49cm, 52cm, 54cm
Color(s) Pearl Black
Frame Breezer butted-chromoly steel, 44mm headtube, English threaded BB, 700c, 142 x 12mm
Fork Chromoly disc, 1 1/8”, rack / fender & side bottle mounts, 100 x 12mm thru-axle
Crankset Shimano GRX600 46-30T, 11 speed
Bottom Bracket 68mm BSA
Front Derailleur Shimano GRX810
Rear Derailleur Shimano GRX810
Shifters Shimano GRX600, 2x11 speed
Cassette Shimano HG700, 11-34T
Chain KMC, 11spd
Wheelset WTB STi23 TCS disc, 700c 32H
Tires WTB Raddler TCS tubeless ready 700x40, folding bead
Brakeset GRX400 Hydraulic Disc, 160mm rotors
Brake Levers GRX400 Hydraulic Disc
Headset FSA 1 1/8”, No.10 internal, 36° ACB-sealed, 6.5mm aluminum top cover
Handlebar Breezer B-Road, 6061, 31,8 clamp, 125mm drop, 70mm, 16deg flare
Stem Breezer B-Road, 3D-forged 6061 stem body, +/-6°
Tape(Grip) Selle San Marco Presa Corsa Dynamic
Saddle Selle San Marco Monza Full Start Up
Seatpost Breezer Alloy, 6061 alloy, 27.2mm diameter
TECH BREEZE-IN
DRIVE TRAIN Shimano GRX
Price ¥264,000 (完成車)

※価格および仕様は改良のため予告なく変更することがございます。

Sizes 49cm, 52cm, 54cm
Color(s) Pearl Aqua Blue
Frame Breezer butted-chromoly steel, 44mm headtube, English threaded BB, 700c, 142 x 12mm
Fork Chromoly disc, 1 1/8”, rack / fender & side bottle mounts, 100 x 12mm thru-axle
Crankset Shimano GRX600 46-30T, 10 speed
Bottom Bracket 68mm BSA
Front Derailleur Shimano GRX400
Rear Derailleur Shimano GRX400
Shifters Shimano GRX400, 2x10 speed
Cassette Shimano HG500, 11-34T
Chain KMC, 10spd
Wheelset WTB STi23 TCS disc, 700c 32H
Tires WTB Raddler TCS tubeless ready 700x40, folding bead
Brakeset GRX400 Hydraulic Disc, 160mm rotors
Brake Levers GRX400 Hydraulic Disc
Headset FSA 1 1/8”, No.10 internal, 36° ACB-sealed, 6.5mm aluminum top cover
Handlebar Breezer B-Road, 6061, 31,8 clamp, 125mm drop, 70mm, 16deg flare
Stem Breezer B-Road, 3D-forged 6061 stem body, +/-6°
Tape(Grip) Selle San Marco Presa Corsa Dynamic
Saddle Selle San Marco Monza Full Start Up
Seatpost Breezer Alloy, 6061 alloy, 27.2mm diameter
TECH BREEZE-IN
DRIVE TRAIN Shimano GRX
Size 490 520 540
Seat Tube, Center to Top 480 520 540
Top Tube, Effective 512 537 550
Head Tube Length 100 120 140
Seat Tube Angle 75 74 74
Head Tube Angle 68 70 70
Chainstay Length 435 435 435
Wheelbase 1036 1037 1050
Bottom Bracket Drop 72 72 72
Fork Offset 50 50 50
Stack 521 548 567
Reach 373 380 388
Standover 751 783 800
Stem 80 80 90
Handlebar Width 400 420 440
Crank 165 170 172.5
Wheel Size 700c 700c 700c
Seat Post Diameter 27.2 27.2 27.2

適応身長表はコチラ

BREEZERTECH

D'FUSION TUBING

D‘FUSION TUBINGはヘッドチューブ周りのような負荷が集合する部分に、ユニークなD形状のチューブを用いたチュービング。このチュービングによりライダーに伝わる衝撃を減らし、フレーム剛性を強化させることが可能となった。 チューブ断面でいうDの字の平らなセクションは一方の曲線セクションの負荷を拡散する働きをし、疲労のリスクを減らす。 これらの技術はヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブにとどまらず、 チェーンステーやシートチューブにも使用されている。 このチューブを使用することで、見た目や重量に影響を及ぼす大げさな補強の必要もなく、スマートかつ軽量なフレームを仕上げることが可能になっている。

D'FUSION TUBING

APEX DISC MOUNT

リアブレーキキャリパーがシートステーではなくチェーンステー上に取り付けられている構造、これをAPEX DISC MOUNTまたはApex Force Transfer (AFTと)呼ぶ。 シートステーに比べ径が太いチェーンステー上に位置することで、ディスクブレーキの制動力を余すことなく受け止めることが可能になり、また一方でシートステーのデザインの自由度は高くなる。 このことは騒音のリスクを軽減することにもつながり、また2つのステー間に位置することで、外的な干渉からも安全に守られ、トラブルに悩まされることも少なくなる。

APEX DISC MOUNT

BREEZE-IN DROPOUTS

1993年の開発当初から、もはやJoe Breezeのアイコン的存在でもあるBREEZE-IN DROPOUTは、標準的なドロップアウトの倍の剛性があり、重量は半分だ。 また、集合する2つのステーは限界までリアアクスル軸に近づけ伸ばすことができ、チューブ形状は限りなく理想の形状に保たれる。 今日では当たり前になっている、このようなドロップ形状はBREEZEがパイオニアである。 このドロップアウトによって変速のフィーリングやホイール交換の効率も格段に良くなるだろう。もちろんライドの質も。

BREEZE-IN DROPOUTS

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